カナックのフィッティング

 

前回はフットブレイスの位置調整をやったが今日はその続きでバケットシートの位置調整。
まず固定のネジを外す。

バケットシートを後ろや前にずらして感触を確かめてみた。毎回ネジ止めするのは面倒なのでベルクロテープを使用。その結果わかったことは後ろにずらすとレイバックロールのときに背中にコーミングが当たって痛い。逆に前にずらすとしなやかに後屈できて、かつ「デッキに触れる腿の面積が大きくなりますので、脚の使い勝手がより良くなります」（←これは伊東師匠の言葉（リンク）。

最終的にこの位置に決定。でもまだ新品でネジ穴を開けるのは憚られるし、いずれまた位置をずらしたくなるかもしれないのでとりあえずはベルクロ固定で様子を見ることにした。

サイブレイスはFacebookのOsawa師に教えてもらったレジャーマットの3枚折り。これに補強並びに水の侵入を防ぐ目的で周囲にゴリラテープを貼付。

カナックに乗り込んでみた。なかなかいい感じ。ただし降りるときはレジャーマットを取り出してからコックピットから下半身を出さないとシートのベルクロが剥がれる恐れがある。もちろん沈脱のときにはそれどころではないが。




↑これはチェリーペリーさんのフィッティング動画


2025/10/5

フットブレイスに手が届かない問題

 

カナックは細くて長い。おまけに僕はキーホールタイプではなくオーシャンタイプを選んだのでフットブレイスに手が届きにくいこと甚だしい。
それでSTORM-ONで伊東さんに見せてもらったような発泡スチロールを足先に突っ込むことにした。
バケットシートを外してアルミ製フットブレイスを外した。発泡スチロールを整形して中に滑り込ませられるようにした。あ、そうだ突っ込んで抜けなくなったらいけないから発泡スチロールの中央に穴を開けて紐を通して引っ張り出せるようにしないと。とここまで作業して夕方になったので続きは明日にしようと撤収。

その夜寝床に入ってからひらめいた。もぞもぞ起き出してきて、取り外したカナックのフットブレイスを見たら、あれっ？ひょっとして、これって足でロックを解除できる！？ロックを解除できるなら発泡スチロールはいらんじゃないか。それに！PAKAYAKのフットブレイスはスライドロック式なのでもしビスの間隔が同じなら交換してしまえばいいじゃないか！その思いつきに興奮しながら就寝。

で、けさ早速納屋のPAKAYAKを確認してみたらビスの間隔はカナックと同じだった！PAKAYAKのフットブレイスを外してカナックに装着することも考えたが、せっかくカナック用に付けてもらったアルミ製のフットブレイスをPAKAYAKに付けるのはもったいない。まずは本来のフットブレイスを再装着して足で操作できるかどうかやってみよう。
でやってみたら簡単にできた。いやー、こんなに簡単だったのか。みんなこっそりこんなふうにやっていたのかな。こっそりというか、気が付いたら誰でもやるだろうし僕が気が付くのが遅かっただけか。うーむ。

2025/10/3

昨日の反省

 

昨日アップした動画を何度も見返して検証。上半身の動きに違いはなさそう？なので問題は下半身か。３回目の失敗動画を見るとどうもレッグドライブが不足している気がする。１回目もギリギリ起き上がっているがレッグドライブが足りないのでシャフトがデッキから離れかかっている。

2025/10/3

カナックでステップ2

 

さあ今日はカナックの2回目だ。千丈寺湖だ。と張り切って行く準備を始めたのは良かったが試しにBelkin Stand Proがちゃんと動くかやってみたらまず起動しない。起動したらしたで全然追従しない（※1）。なんじゃこりゃ！と腹が立ったが、まぁ充電不足かもしれないしiPhone13proの方の問題かもしれないと気を取り直して今度はInsta360 X4のスイッチを入れてみたがこれまた起動しない（※2）。どうなってんの？まぁ原因は帰ってから調べようということで、じゃあ仕方がない、今日はInsta360 GO3だ、とあれこれやっているうちに8時になってしまった。急いで出発し千丈寺湖に到着。
早速カナックでステップ２の練習を始めたがどうもフットブレイスが窮屈だ。もうすこし奥にずらしたいがどんなに頑張っても手が届かない。仮にもう一段奥にずらすことができたとしても、もはやマジックハンドでも使わないかぎりステップを手前に戻すことは出来なくなってしまうだろう。それでフットブレイスは手前までずらして足はフリーにした。足はフリーにしてもサイブレイスが効いているので大丈夫なのだ。それでステップ２をやってみたら足が自由になった分ヒップスナップの自由度が増してロールしやすくなった。しかしやっぱり足がブランブランなのは気持ちが悪い。STORM-ONで教わったように紐で引っ張って回収できる発泡スチロール板を作ったほうが良いのかもしれない。それからお尻がどうも落ち着かない。どう落ち着かないのかまだよくわからないがいずれ伊東さんのブログ（リンク）を参考にカスタマイズするだろうと思う。
※1,2とも単なるバッテリー切れでした。

2025/10/2

カヤックにおける車のキー問題

 

   

カヤックの時に車のキーをどうするかを考えた。防水の入れ物はいろいろあるけど使っているうちに傷んで浸水してくる。そこでディスポのラテックスグローブにキーを入れて手首のところをよじってクリップ付きスパイラルコードで留めてライフジャケットのフックにつないでポケットに収納。
グローブは基本毎回新しいのを使う（一つ10円くらい）。

2025/9/30

David Täng氏のスカリング

倒れ込んでも完沈せずそのままリカバリー。

今更ですがカヤックの担ぎ方

女性でも楽々担げる様子を示した動画を見つけたので。

2025/9/28

カナック512SSの進水式

 

満を持して千丈寺湖へ。木製自転車作りの名人薮内さんも合流。早速カナック512SSに乗り込んだが思いのほか強風が吹き荒れて波も高いのでドキドキしながら出港した。漕ぎ出したらまぁまぁ安定。それでもやっぱり横波は怖い。早々に帰港して高野先生に乗ってもらった。さすがに手練だけあってやすやすと乗りこなしておられる。
僕の方は強風に気圧されてもう今日はこのまま帰ろうかと思ったが、せっかくなのでステップ2にトライした。やってみたら完沈からのリカバリーに成功。5回目と6回目のトライで懸案のシャフト離れる問題をクリア。なんとか完沈と半沈の間を埋めることができた。7回目はシャフトが沈んでいたために上がれず沈脱したがこれまでのカヤックと違ってコックピットが狭いのとスカートがキツイので脱出に難渋。かなり焦った。
やれやれ一応今日は終了だ。ほんの一時間ほどの進水式だったが満足しながら車に向かったが、ふとライフジャケットのポケットを見たらチャックが空いている。？？？あーーーっ！車のキーが！そうなのだ。進水式で興奮していたせいか、ポケットから鼻栓を出したときにチャックを締め忘れたのだ。ロールしまくったときに落ちたのだ。二重に閉じたビニール袋に入った鍵は仮に水面に浮いたとしてもこの強風と波。高野先生がカヤックで岸辺を捜索してくださったがどこまで流れていったか、当然見つからず。僕もライフジャケットを脱いでゴーグルをはめて湖底に潜って探したが見つかるわけもなく。気の毒がっている薮内さんには先にお帰りを願って、高野先生に無理をお願いして自宅まで送っていただき、スペアキーを持って再び千丈寺湖へ。高野先生には繰り返しお礼を述べて帰宅した。

2025/9/27

カナックが来た！

 

午前11時に家を出て12時にコウノトリに到着。支払い不足分を支払って1階のガレージからカナックを出してもらった。白くてスマートな艇。早速スカートを履いて乗り込んだがフットブレイスが近すぎたので数回奥へ伸ばしたがそれでもまだ近い。艇を傾けて腕を肩までコックピットに突っ込んでようやく希望の位置まで伸ばすことが出来た。

さてではいざ艇をハラベーターに乗せてみて初めて気が付いた。あまりにもローボリュームなためベルトを目一杯占めても隙間がある。これでは運搬できない。ベルトを通す場所を変えたりしてみたがダメ。結局ハラベーターは使わずにクロスバーにカナックを平積みしてベルト固定。後方に60cmほど飛び出しているので追突されるんじゃないかとヒヤヒヤしながら運転したが無事帰宅。

ベルトを解いてカナックをL型ブラケット（カヤックを使わないときにカーポートの柱に装着したL型ブラケットをカヤックを乗せる棚にしたのです）に乗せた。なんの苦も無く簡単に乗せることが出来た。風が強いときにカヤックが棚から落ちないように黄緑色の荷締めベルトで固定したがこれもとてもうまく行った。
さて、このままではハラベーターが無用の長物になってしまう。なんとかせねば。要するにカヤックのボリュームのない分を何かで補えばいいわけだ。そこでハラベーターの牛の角を2階の自室へ、そして納屋からスポンジを出してきて牛の角の鞍に紐で縛ってカーポートでクロスバーに装着。
さぁいよいよ完成か？棚に乗っているカナックを牛の角の鞍に載せようとするのだが案の定、ツノが高くて乗り越えられない。脚立に乗ってみたり車のステップに乗ってみたり開いたサンルーフから手を伸ばしたり、カナックをひっくりかえしたり、いろいろやってみたがダメ。
そこでいったん車のルーフから前方にカナックをずり下ろして、肩に担いで、車の横に引き下ろした牛の角に乗せてベルト固定して車の屋根に持ち上げた。このときスターンの先端が出窓に引っかかったのを無理に持ち上げたので少し傷をつけてしまった。もうこれでヘトヘト。
妻に顛末を話ししたら別にハラベーターを使わなくても平積みでいいんじゃない？と。まぁ高価なハラベーターが無駄な買い物に終わったことを僕自身が承知できるなら平積みが最善の解決法なのだ。仕事へ行く前日にいちいち牛の角を外さなくてもすむし（職場の2階建て駐車場の高さ制限が2.1mなのだ）、ツライチのL型ブラケット棚への掲載も容易だし。
高野さんにラインで明日カナックで自主練してもいいですかと尋ねたら二つ返事でオッケーと。進水式も忘れずにねというから形だけでも缶ビールを持っていくか。
追記：天気も悪いし寝不足でフラフラなので進水式は延期になりました。

2025/9/24

久しぶりの知明湖

 

夕べ寝床で考えた。カナックが来るのは来週後半だし久しぶりに一庫でPAKAYAKを漕ぐか。自撮り棒を斜め後方45度に伸ばして動画を撮れば絵になる。うん、それはいい考えだ。興奮して、なかなか寝付けなかった。結局12時前に眠りに落ちて朝6時前に目が覚めた。
車にPAKAYAKを積んで漁協スロープへ行ったらもう3台も車が。ちょっと車を停めるのに気を使った。僕の後ろではワンボックスの中で女性が寝ている。午前8時20分に出港。
ロールばかりしていたので普通に漕ぐのは6月20日以来。なんと3ヶ月ぶり！やっぱりなんだかんだ言っても漕ぐ力が落ちている。とても疲れたので知明湖を半周、50分ほどで帰ってきた。動画編集では初めて音のフェードアウトをやってみた。

2025/9/20

完沈と半沈のあいだを埋めるもの

 
昨日の室内自主練でシャフトを艇から離さずに半沈（※）から起き上がる目処がついた。
しかし完沈から半沈のあいだが埋まっていない。

今朝チェリーペリー氏の動画を見ていたら完沈からシャフトに手を伸ばそうとする段階ですでに艇が回転しているシーンがあることに気が付いた。
この回転の力を生んでいるものはなんだろう。

この状態ではまだシャフトを掴めていないので当然ローブレイスは効いていない。ここで艇を回転させているのはレッグドライブもしくは体幹のひねりだけなのだ。

僕は今まで完沈状態になったら下半身はそのままで上半身だけ左にひねってシャフトを握りにいき、両手でシャフトを握ってから、よっこらしょっとローブレイスとレッグドライブで起き上がろうとしていた。
そうではなくて上半身と下半身を一緒に左にひねりながら艇を起こすのだ。
これはレッグドライブというより「体幹ドライブ」か。

ステップ２のまとめ：
左回転で完沈→上半身を左にひねってシャフトを掴む→レッグドライブとローブレイス
ではなく
左回転で完沈→上半身と下半身を一緒に左にひねってシャフトを握りつつローブレイスで起き上がる

上半身と下半身を一緒に左にひねることで艇が回転して完沈と半沈のあいだが埋まり
かつ回転の勢いがついているのでローブレイスが加わって起き上がりやすくなるのではないか。

（※）：完沈とは艇が180°ひっくり返っている状態。半沈とは90°傾いている状態。

シャフトが艇から離れる理由

 

今朝PAKAYAKコックピットで室内自主練していて気が付いた。漕ぎ下げだけで起きあがろうとするとシャフトが浮いてしまうがレッグドライブと漕ぎ下げを同じ分量にするとシャフトが浮かない！
つまりシャフトが艇から離れるのはレッグドライブが足りないからだ！
レッグドライブが足りない→艇が回転しない→懸命に漕ぎ下げようとする→シャフトが艇から離れる

それと漕ぎ下げの時に左手でデッキをグッと押さえ込むこと。

2025/9/14

自室練習

↑マンケさんの動画を参考に
↓自室にPAKAYAKのコックピットを持ち込んで起き上がりの練習

2025/9/13

シャフト抑え込み

そもそも僕のステップ２はシャフトの角度が深くて沈んでいるし、パドルが外に伸びていないしレッグドライブがシャープでない。ま、それは一旦置いておいて（笑）、今日はシャフトの抑え込みの話。

チェリーペリー氏の有料動画を見ると艇からシャフトが離れたスイープでのリカバリーはよろしくなくて、シャフトは終始艇から離れてはいけないと何度も語っておられる。
顧みるに僕のリカバリーでは何度やってもシャフトが艇から離れてしまう（特に静止状態からのリカバリーでは）。
ところが今日Osawaさんに教えていただいたマンケ氏の動画を見ると艇がクルクル回っているあいだはほとんどシャフトを抑え込んでいないことに気が付いた。つまり、

• 艇の回転の勢いがあるうちにリカバーするならシャフトを押さえつける力は少なくて済む（マンケ氏のストームロールやコンティニュアスロールを見るとシャフトの押さえなしにローブレイスとレッグドライブだけで上がっている）
• 上下反転静止状態からリカバーするときは（シャフトがしなるほど？）シャフトに乗り上げないといけない。でも今の僕にはそれは出来ない。
  
  

結論：鉄棒の前回りみたいにシャフトに乗り上げることが出来ないなら、パドルが沈まないうちに（艇が回転しているうちに）ローブレイス&レッグドライブに持って行くべき

と、これが今日の結論なのだが上の動画を教えていただいたOsawaさん（大感謝です！）によればそんなことはないと。艇の回転が止まっていてもローブレイスとレッグドライブで無理なく上がれますよと。

うーん、道は遠いなぁ（タメ息）。
こんどまたパドルフロートでやってみるか。

2025/9/13

だめだ。

 

千丈寺湖で検証。何度もイメージトレーニングして万全の体制でチャレンジ。しかし16回トライして4回しか上がれず。考えられるすべてのことをやってみたがダメだった。ショックが大きい。

2025/9/12

ステップ2における身体の動き（仮説）

 

上体を左にひねって左手でシャフトをつかみ
シャフトを強く手前に引き寄せながら右膝で艇を左に回転し

下半身は左にひねったまま上体を右にひねって
鉄棒の前回りのように身体をシャフトに乗り上げる

2025/9/11

今日もステップ2練習

 

リカバリーのときに左肘が艇から離れる癖が治らない。

2025/9/9

ステップ２練習

 夕べ寝る前にベッドで何度もイメージ練習。おととい高野さんから今日は草刈りをするので10時に来てほしいとライン連絡があったが早めに行って自主練していてもいいですか？と今朝尋ねたらOKと。でも今日は疲れた。とても疲れた。ステップ２は6～7回チャレンジして2回成功。上下逆さまでパドルを正しく掴むことはイメージできたが起き上がりのイメージは掴めずじまい。
途中からゴーグル無しで鼻栓だけでやった。それでいいのかもしれない。ただし鼻栓を忘れるとひどい目に合う。

2025/9/6

ステップ２のリカバリーにおけるレッグドライブについて

 

伊東さんの教習動画（リンク）ではステップ２のリカバリーを生み出す力はパドルの漕ぎ１割、レッグドライブ９割。なかには漕ぎ下げなしでリカバリーしているシーンもある。つまりステップ２においてはレッグドライブ命。

James Mankeさんの動画（リンク）を参考にステップ２のリカバリーにおけるレッグドライブを想像してみた。
それがトップに上げたイラストだが、左右の手がシャフトの所定の位置について、さあこれからリカバリーするぞという状態がA図。このときあえて左膝を立てて艇を沈方向に回転させ、その反動で右膝を立てて（B図）リカバリーしているのではないか。

この仮説が正しいかどうかは明日の検証で体感してみよう。もしうまくリカバリー出来たらAなしでリカバリーできるかどうかもやってみよう。

2025/9/5

雨中夢中

 

今日は雨が降ることがわかっているので8時に千丈寺湖へ。自分でカヤックを出してきて練習開始。ステップ1の、横にパドルを出して起き上がるやつ。これが、出来る時と出来ない時があるのだ。23回やって17回成功。途中でステップ2もやってみたけど全然上がれず。途中で雨がザーザー降りになったが雨の中でカヤック練習するのもいいものだ。おまけに今日は無くした鼻栓を岸辺で見つけた。
それにしてもステップ2への糸口が掴めない。

2025/9/4

ステップ１成功

 

9時半千丈寺湖。高野さんとポイントを再確認。ステップ1成功。コケる時にシャフトが右にズレるのを左に戻すとテコが働くことを高野さんが発見。これは大発見。
ステップ２もやってみたがシャフトの真ん中を持ってしまったために起き上がれなかった。シャフトの持つ位置を意識すれば上がれると思う。

2025/9/2

ステップ1達成に必要なポイント

 

1. セットで前屈しておく
2. 大きく左に側弯しながら倒れ
3. 右に滑り落ちるシャフトを左に戻し
4. 側弯を正中に戻すと同時にパドルを漕ぎ下ろしつつヒップスナップとともに更に前屈する

2025/9/1

ステップ1練習風景

 

便が昨日も今日も出ていなかったので朝8時にトイレに入って40分粘ってようやく便が出た。やはりここ数日昼の2錠のマグミットをやめていたのが良くなかったのかもしれない。なので出発は午前9時。千丈寺湖到着は9時40分。
高野さんの指導でバンガロー内で予行練習。そのあとまずはポロ艇でやってみましょうと。それはいい考えだと思ったが、ポロ艇にはバンジーコードがないので帽子を引っ掛けておけないし、船体にはボロい黒いテープが貼られているのでカメラを立てられない。高野さんがまずはチェストスカリングをやってみてというので渋々ながらやったら案の定帽子を無くしてしまった。ライフジャケットを着たままだと潜れないのでジャケットを外して潜って探したが見つからない。あーあ。深い溜息。まだ一回しか使っていないのに･･･。スカートが外れまくるのでやや腹立ちまぎれに高野さんにシーカヤックに変更します！と。ポロ艇を仕舞ってノーライトでトライ。20回トライした。お魚も撮影参加。最後の方でようやくなんだかサマになってきた。しかし帰宅後動画を見返してみたらやはり左手の押さえが弱い。ヒップスナップの切れが悪い。そしてフィニッシュで底を向くような前屈が出来ていない。うーん、課題が多いなぁ。そしてそして、昨日買ったばかりの新しい麦わら帽子を今日も湖に沈めてなくしてしまったことのショックが大きい。もう帽子着用は諦めるしかないか。傾いたヤマナラシの木陰で練習するようにしよう。顔が日焼けした。

2025/8/30

ステップ1初回トライ

 

ストームロールの準備段階のステップ1。ぜんぜんだめ。1回目から8回目まではまったく起き上がれなかったのでアップしないが、10回目のトライではレイバックロール崩れみたいになって前屈できていない。
伊東氏からセットアップのとき右前腕はおでこを横切るようなポジショニングをするようにという指摘を受けた。

2025/8/28

鼻栓がはずれやすいときは

 

昨日水中メガネの代わりにゴーグルと鼻栓でトライしたが鼻の脂で鼻栓が外れてしまいしこたま湖水を飲んでしまった。
Copilot に相談したらアル綿で鼻の脂を拭いてから鼻翼にカットバンを貼れば簡単に外れなくなりますよと。
うーん、なるほど！

2025/8/27

チェストスカリング完成？

 

夕べは自分の叫び声で目が覚めた。今度は今朝４時前に目が覚めたら左の耳鳴り。耳鳴りを自覚したのは初めてだ。おまけに起きてから閃輝暗点がしばらく続いて新聞の文字が読めなかった。
９時半に千丈寺湖。高野さんは小学校の先生が生徒60人のカヌー教室の下見に来るのでこれ幸いと自主練。今日はいつもの水中メガネの代わりにゴーグルと鼻栓をもってきた。ところが鼻の油でどうしても鼻栓が引っ付かない。仕方がないので鼻栓無しで沈したら猛烈に湖水を飲み込んでしまった。それでバンガローに戻って高野さんの水中メガネを貸してもらった。
2～3回トライしたが起き上がれず。そこで以前成功したようにスカリングはほどほどにドボンと沈してすぐにリカバリーするとあっけなく上がれる。上がれる時と上がれない時、何が違うんだろうと繰り返しドボンしたらようやくわかった。上がれるのは腰の返しが出来たときだ。しかし腰の返しが出来る時と出来ないときで何が違うのかがわからない。
最後の方で先生たちが湖畔に見学に来た。それでしかたなくブイの方まで行って帰ってきたりして時間を潰したがやがて彼らも帰ったので練習再開。そのときにスカリングでパウロウーリエさんのように腰を反らして空を仰ぎ見るようにスカリングしたら90度近く艇を傾けることが出来ることに気が付いた。そしてそのままドボンしたら難なくリカバー。何かわかった気がする。完成かもしれない。


2025/8/26

カヤックを完全にひっくり返さないために

 チェリーペリーのチェストスカリング動画を見ていたらこのようなナレーションが入っていたのでGrokにたずねてみた。
Your water leg should be loosely engaged to keep the kayak from being fully upside down.

ユーザーの質問は、グリーンランドカヤックのチェストスカリング（Chest Sculling）という技の動画で出てきた英語のナレーションの意味を尋ねています。以下で、この文の意味を説明します。

### 文の直訳
"Your water leg should be loosely engaged to keep the kayak from being fully upside down."

- これを直訳すると：「カヤックが完全に逆さまにならないように、水中の脚を緩やかに関与させるべきです。」

### 詳細な意味と文脈の説明
この文は、カヤックのロール（転覆からの回復）技の一つであるチェストスカリングのテクニックを指導するものです。グリーンランドスタイルのカヤック（伝統的なエスキモー式カヤック）では、チェストスカリングは「Palluussineq」（「お腹を下にして横たわる」という意味）と呼ばれ、胸を水面側に向け、パドルを水中でスカリング（往復運動）させて体勢を維持または回復する技です。動画のナレーションは、この技の実行中に脚の使い方をアドバイスしています。

- **Water leg**: 「水中の脚」を意味します。ロールやスカリングの際に、水中側（下側）にある脚のことを指します。これは、ロールでカヤックを回転させる際に駆動力となる脚で、通常は「上がってくる側」の脚を指します。例えば、右側に傾いてロールする場合、右脚が水中の脚（water leg）になります。この脚を使ってカヤックを押し上げたりコントロールしたりします。

- **Loosely engaged**: 「緩やかに関与させる」または「軽く使う」という意味。強く押し込んだり固定したりせず、柔らかく・軽く脚を動かしたり圧をかけたりするイメージです。強く使いすぎるとカヤックのバランスが崩れやすいため、控えめにコントロールすることを推奨しています。

- **To keep the kayak from being fully upside down**: 「カヤックが完全に逆さまにならないように」という目的。チェストスカリングは、カヤックを完全にひっくり返さず、横倒しや半転した状態で維持する技です。この脚の使い方で、カヤックを少し傾けたポジションに保ち、転覆を防いだり、回復しやすくしたりします。

全体として、このアドバイスは、技の初心者向けに体勢の安定を促すものです。強く脚を使いすぎるとカヤックが完全に逆さまになって回復しにくくなるため、軽く調整してバランスを取るよう指導しているわけです。もし動画の具体的なURLがあれば、さらに詳細を確認できますが、一般的なグリーンランドカヤックのチュートリアル（例: YouTubeの関連動画）でよく見られる表現です。

Loosely engagedで艇の完沈を防げるかどうかは疑問だが少なくともチェストスカリングでは完沈させるべきではないことがわかる。

2025/8/24

完沈の克服は「ほどけ」の巻き戻しか？

 

トイレで排便しながら気が付いた。昨日完沈したとき空が見えていた。ということは体幹がほどけていたということだ。この状態でいくらパドルを動かしても艇を復元させることは出来ない。ほどけを巻き戻す必要があったのだ。
具体的にはまずいったん体幹を前屈、ついで右回旋。エビ反ってから右手でパドルを引き寄せて鼻に当て、再び体幹前屈とパドルの押し下げ。
キーワードは「ほどけ」の巻き戻しか。
それとスカリング。僕のスカリングは直線的なので抵抗を受けやすい。8の字を意識すること。

2025/8/22

帽子を被った日

 

今日は昨日考えた理論を確かめようと千丈寺湖で自主練。自分でカーテンを開けてハッチの蓋を閉めて高野さんに手伝ってもらってカヤックをおろした。
やってみたらダメだった。全然うまくいかない。10回トライしてリカバリーできたのは3回。
10時過ぎに母親と男の子二人が降りてきて高野さんにサップの指導を受けていたが僕は一人でカヤックを上に上げて倉庫に格納し帰宅。
パドルが水の抵抗に負けてしまって思うように水中でスカーリングが出来ない。完沈すると起き上がれない。

2025/8/21

チェストスカリングにスカリングブレイスは必要？

 

チェストスカリングの練習を繰り返しながら湧いてきた疑問がある。
昨日の千丈寺湖での自主練の動画を見るとスカリングブレイスをちょこっとやったあとほぼC to Cで上がっている。やっている最中も「チェストスカリングというからには一応スカリングブレイスもやっとかないとな」と思ってやっている。で、リカバリーに失敗した時の動画では完沈のあと水中深くでパドルをゴソゴソやってC to Cが出来なかったために上がれなかった。

で思ったわけだ。スカリングブレイスって必要？
それであらためて伊東さんのチェストスカリングの動画を見るとスカリングブレイスの最後にパドルを反時計回りにスイープして上がっている。
つまりスカリングブレイスとリカバリーがちゃんと連動しているのだ。
僕のチェストスカリングは連動していない。切れている。

なぜ僕のチェストスカリングは連動していないのだろう。
その連携の鍵は実はleg driveにあった。



↑この場合はサーフスキーだが、カヤックを漕ぐときはこのように左膝を伸ばして腰を左に回転させ、そのローテーションのパワーでパドルを漕ぐ。つまり反時計回りに漕ぐときは右膝を上げ、時計回りに漕ぐときは左膝を上げる。この理屈はおそらくスカリングブレイスでも同じ。つまり「チェストスカリングのリカバリーでは右膝をあげましょう」ではなく、パドルを反時計回りに漕ぐから右膝を上げるのだ。

これでようやくスカリングブレイスとチェストスカリングのリカバリーがつながった。
完沈したあともleg driveしながらスカリングし、そのスカリングの延長線上にリカバリーがある。

2025/8/20

今日の自主練

 

先週13日の水曜日に初めてノーライトでチェストスカリングに成功してから今日で一週間。
今日の自主練はスカーリングブレイスとチェストスカリング。スカーリングブレイスは今まで腕だけでやっていたが今日は腰を回して体幹の筋肉を使うことを意識してやってみた。チェストスカリングは19回トライして15勝4敗。最後のステップ１はおまけ。動画を見直していて気がついた。リカバリーが失敗するのはパドルが沈んでしまっているからだ。これもやはり掻きしろの問題だった。つまりリカバリーの最初にはパドルの先端が水面近くに上がっていないといけないのだ。水上でヒラヒラさせるのではなく、リカバリーの掻きしろのためにパドルを立てないといけないということだ。

2025/8/19

スカーリングブレイスの練習

 

昨日も千丈寺湖で自主練。一回目はチカラづくでなんとか上がれたがそれ以後はさっぱり。高野さんの指導もあってスカーリングブレイスの練習を繰り返したが何度チャレンジしても上がらなかった。なんとなくだが原因は顎を引いて身体を丸めていなかったからではないか。今日パウロウーリエさんのレッスンのLow Brace編を見ていたら彼はこのように言っていた。
「パドルの操作に体幹の筋肉を使うことを学べば、あなたはまたチェストスカルのための強固な基礎を持つことになります。あなたはこれによってフル沈のあとでチェストスカルで水面に顔を出して呼吸するためのひとつの良い道筋を得るでしょう」
なるほど僕のスカーリングブレイスの動画を見ると腕だけでスカーリングしている。以前からなぜ僕のスカーリングが弱いのか、なぜある程度傾くとすぐに沈んでしまうのか、なぜ極度に疲れるのか疑問だったがヒップローテーションを使っていなかったのだ。で、さらにそのヒップローテーションをやるにはガチガチのフィッティングではだめで、そのフィッティングについては今ここに書かないが、ルーズ→フィット→ガチガチと並べると、ガチガチは体幹の動きを制限してしまう。これは着るものと同じだ。ダブダブの服ではなく、かと言って鎧のような服ではなくフィットした服は身体の動きの自由を確保しつつ身体をサポートしてくれる。
次回はそんなふうにフィッティングし直してヒップローテーションでスカーリングをやってみよう。
外納屋からPAKAYAKのコックピットをもって上がってきてフィッティングしてみた。キャンプマットだと膝の圧に耐えきれないが伊東氏にもらったスポンジブロックだといい感じ。


2025/8/18

シーカヤックでチェストスカリング初成功

 

千丈寺湖へ。最初高野先生の提案でユーロでチェストスカリングをやってみたが扱いにくくてダメ。ギアラブより塩島パドルのほうがしなりやすいと言われるので取り替えに上がったら薮内さんが自作のカヤックを車に乗せてやってきたところだった。挨拶をして自己紹介して下へ。アクアバウンドの片方だけでやってみたらちょっと起き上がりかけたがダメ。数回繰り返して、そのあと薮内さんからGパでのスカーリングを教えてもらいスカーリングドローのあとスカーリングブレイス。そしてこれで終わろうかと思ったがせっかくだから今の感触でチェストスカリングをやってみたらと。それで塩島パドルでスカーリングブレイスに続いてドブンして頭を下げて右手でグイッとパドルを最後まで押し下げたら艇が上がった。シーカヤックでの初成功。二回やって二回とも上がったのでほぼマスターできたのではないか。

2025/8/13

艇が回転する理由

 

シーカヤックでのチェストスカリング失敗動画を繰り返し見ているうちに気がついた。カヤックの回転は湖面にエントリーしてすぐに始まっている。これは体幹の右回旋＋前屈が後屈によってほどけていく過程をみているのではないか。いやだからこの「ほどけ」をどう回避するかの答えはまだ出ていないけれども。

2025/8/12

チェストスカリング時のバウの水平回転

昨日高野先生が指摘していた問題。
終了時にバウが反時計方向に回転している。
これはおそらくレッグドライブによるものと思われるが。

しかもシーカヤック時の方がバウの回転が大きい。

セット時にパドルが艇から90度の方向を向いていて、艇とパドルの角度がリカバリーの時に90度から30度になっていたら、艇を復元させる力はほぼ半減しているだろう（sin30°=1/2）。
もちろん艇を復元させる力は主にレッグドライブで、パドルの押下力の関与を過分に見積もるべきではないが。

2025/8/10

ポロ艇で成功！

 

チェストスカリング練習第9日目。
今日は高野先生の提案でポロ艇でトライしてみたらなんとリカバリーまでもっていくことが出来た！残念ながらシーカヤックでは起き上がれなかったが少し出口が見えてきた気がする。

2025/8/9

陸（オカ）トレーニング

 

夕べ寝ながら思ったのはチェストスカリングで艇を起こすのはやっぱり大変だということ。水面にまっすぐ座った状態で艇を左右に回転させるときは丸い底が回転するだけだが、90度くらいに傾いた艇を復元させようとすると抵抗が生まれる。これを復元させるには腹直筋、腹横筋、外腹斜筋、内腹斜筋の強化が必要だ。PAKAYAKは重たいし大きいのでコックピット部分だけに乗って練習すればいいのではないか。それで外納屋からコックピットを自室に持って上がって大沢さんに勧められたキャンプマットをはめてチェストスカリング練習。

2025/8/6

チェストスカリング練習第8日目

 

千丈寺湖でチェストスカリング練習第8日目。掻きシロを担保したらユーロパドルで難なくハイブレイス出来た。しかしグリーンランドパドルでは90度の壁があることがわかった。帰宅後動画をアップしたら伊東氏から「カヤックに対して身体を90度乗り出せば身体の浮力を活かせますよ」と。なるほど。

2025/8/5

チェストスカリング練習第7日目

 

千丈寺湖へ。今日はチェストスカリングの完成編だと意気込んでいたがスイープストロークもハイブレイスも失敗でチェストスカリングどころではなかった。前回顎を引けば艇が簡単に回ると書いたがそんな簡単なものではなかった。また、動画を見返してみるとハイブレイスについてはたしかにヒップスナップも出来ていなかったが差し伸べたパドルが深く沈んでいて掻きしろがまったくなかったことがわかった。これは以前ハイブレイスがうまく行かなかったときの失敗要因そのもので、すでに克服したはずなのにそれをすっかり忘れていたのだ。来週はそれを意識しながらチャレンジしてみようと思う。
Insta360 X4用に買った潜水ケースは熱暴走とケース内のくもりで使い物にならないことがわかった。高い正式版を買わなくてよかったがまたしても無駄な買い物だった。Insta360 X4は自撮り棒経由でなく吸盤に直接装着する方法を思いついた。ブラブラ揺れなくて安定するし撮れた映像もとても満足いくものだった。

2025/8/2

チェリーペリー嬢とターナーウィルソン氏のグリーンランドロール講習

 

とてもとてもためになる動画。

チェストスカリング練習第6日目

 

前ページに書いたように前屈できないのはヒップスナップが出来ていないせいだと思ってやってみたが全然だめ。前屈も出来ないしヒップスナップも出来ないし艇も回転しない。
それで千丈寺湖ダックファミリーカヌースクールの高野先生の指導を仰いだ。

それで学んだことは第一に脱力。
以前ハイブレイスの習得でも実感したことだが、フワーッと水に倒れ込むことが大切。逆に言うと身体に力が入りすぎていて前屈できなかったのだ。
第二に前屈というよりも顎を引いて自分のおへそを見るようにする。するとアラ不思議、艇が自然に回るではないか。このときパドルの押し下げにほとんど力を使っていない。
フワーッと倒れ込み、自分のおへそを見て、やおらヒップスナップ。
まだ一回しか成功していないが光が見えたか。

2025/7/29

艇が回転しなければ頭を下げることができない

 

Drive your leg as you drive your head down.
朝千丈寺湖へ出発する直前にこの動画（リンク）をみていたら8分10秒あたりでウィルソン氏が「Drive your leg as you drive your head down.」と述べているのに気がついた。艇が回転しなければ頭を下げることができない。
右膝を蹴り上げると同時に頭を下げる。

7/24のトライでまったく前屈できなかったのは右膝の蹴り上げによるヒップスナップが出来ていなかったせいだ。そうか！わかったぞ、もう大丈夫だと思って今日やってみたら･･･。
その顛末は次ページで。

2025/7/29

バックレストは大切の巻

 

朝から一庫。PAKAYAKの純正ハッチは楕円の両極で噛ませたらちゃんとハマることを実感した。バックレストのストラップを留めてスプレースカートを履こうとしたら昨日修理したばかりの留め具が弾け飛んだ。ベルクロでは何の役にも立たなかったのだ。あーあ、どうしよう。仕方がない。バックレスト無しでチェストスカルに挑戦しよう。で、やってみたら全然ダメ。まったく前屈できない。バックレストがないために腰の固定がユルユルでパドルの押し下げ力が艇の回転にまったく寄与せず腰が艇から抜けていくだけ。こんなの必要？と思っていたが今日はバックレストの重要性を実感した。

それで諦めてパウロウーリエさんの動画↓で習ったグリーンランドパドルのローブレイスをやってみた。今日はこれでおしまい。


パウロウーリエさんの動画


2025/7/24

チェストスカリング練習４日目

 

7時半に一庫。今日はPAKAYAKは三分割なので組み立ては簡単。さっそくチェストスカリングをトライしたがヒップフリップが全然できない。ビクともしない。それで岸辺でヒップフリップを繰り返してから再度挑戦。それでわかったことは手だけでパドルを押し下げようとしても水の抵抗が大きくて負けてしまうが、体幹前屈するとそれがとりも直さずパドルの押下になるということ。この発見は大きい。これをやってもうすこしで起き上がれそうになった。次回に期待したい。最後のチェストスカリングをしたときに前方に牽引しているシートの左の背もたれのストラップが切れた。切れたというか、コックピットの留め具のところでストラップの穴が裂けたのだ。あーあ、もうこれで当分訓練はお預けかと思った。だがしばらくしてNo.4を自室に持って上がって患部を眺めながら、以前どういうつもりで貼り付けたか思い出せないがシートバックのベルクロを剥がしたら、このベルクロを裂けた布の代用に出来るような気がしてきた。ベルクロを短く切って二つ折れにし、ストラップホールに通して、DREMELで穴を開けて、適当なネジで留めたらあっけなく直ってしまった。

ロールは今日も一回目は失敗。２回目はヤケクソロール。

追記：いつもゴーグルが曇るので困っていたがGrokに夕べ訪ねたら唾液を塗るといいというのでやってみたらまったく曇らなかった。素晴らしい！

2025/7/22

チェストスカル トライ#３

 

朝からいい天気。一庫へ。Gealabのフロートだけでチェストスカルをやって、そのあとパドルにフロートを付けてやってみた。浅い沈では起き上がれたが深めの沈では上がれず。帰宅後動画をみたら頭から起き上がろうとしていた。これで帰ろうかと思ったがまだGパでロールをやったことがないのでやってみたら失敗。これも帰宅後に動画をみたら頭から上がろうとしていた。最後にようやく上がれたがスカートも外れてコックピットは水浸し。やっぱりPAKAYAKはダメだ。カナック512SSが来るまでチェストスカルはお預けかな。悲しい気持ちで帰宅した。帰宅後振り返りながら、問題点に気が付いた。チェストスカルでもロールでも艇が上がらないから頭を起こそうとする。去年の秋に初めてPAKAYAKでロールに成功したのはシートをおもいっきり前に持ってきたからだ。着座位置をもっと前に持っていってバウ側の狭いところで足を突っ張るようにすれば膝と腰による艇の回転が容易になるだろう。来週それをやってみよう。

2025/7/18

通常の漕ぎとロールでは膝の屈伸が逆

↑この場合はサーフスキーだが、カヤックを漕ぐときはこのように左膝を伸ばして腰を左に回転させ、そのローテーションのパワーでパドルを漕ぐ。



こちらはJames Mankeさんのストームロール講習の動画だが、腰を左に回して左膝を立てている。

前者は、
足の蹴り→腰の回転→漕ぎ
というふうに膝の進展を漕ぎの力に使う動作であり
後者は、
（左）膝の屈曲→艇の（右）回転→（右）膝の屈曲→艇の（左）回転
というふうに膝の屈曲（と対側の進展）によって艇の回転力を発生させている。

目的によって膝の屈伸と腰の回転が逆になる。

2025/7/17

チェストスカリング2回目のトライ

水中での状態を確認すると、パドルブレードが水面近くを漕がないといけないのに水中深くを漕いでいた。多分これが大きな問題。上体をもっと背屈しないといけないということ？左肘を伸ばして右肘を曲げるべきだった？うーんわからん。あ、右膝を立てて艇を起こすべきだったか。


2025/7/15

パウロウーリエさん

 

Paulo Oueliet パウロウーリエさんのダンシング動画を久しぶりに見た。パドルの持ち方、ブレードの差し込む角度などとても参考になった。
とにかく何の脈略もなくネットのカヤック動画あれこれみてもダメなのだ。ちゃんとお金を払って系統だてて学習しなければ。それにはサブスクでOSKやダンシングの教習課程を順番に見て学んでいくのが一番だと思う。

ゴーグルとかPFDとか

 

昨日水中メガネを忘れたことからふと僕が持っている2つの製品を比べてみることにした。いずれもアマゾン購入だがひとつは去年の6月に買ったYASUDA(ヤスダ) マリンゴールド YD-3（1,888円）。もうひとつは今年1月に買ったGULLのMANTIS5（1万3千円）。なぜマリンゴールドを持っているのに高価なマンティスを買ったかというと高ければ水漏れしなくてガラスも曇りにくいのではないかと考えたからだ。しかし実際に使ってみたらマンティスも水漏れするし曇るという点ではヤスダと大して変わらない。
2つのゴーグルを装着して水を張った洗面所のシンクに顔をつけてみたがどちらも水漏れなし。どうも僕の水漏れの評価はきちんとゴーグルを装着できていなかったことが原因のようだ。
見え方で言えばヤスダのマリンゴールドの方が視界が広い。僕のような素人さんにはヤスダで十分だったわけだ。今後はこちらを優先的に使うことになるだろう。

昨日チェストスカーリング練習をする時にいつも通りNRSのライフジャケットを着用していたのだがいつにもまして窮屈に感じた。その原因を考えてみたが、要するにPAKAYAKはコックピットが深いのでスプレースカートを装着するとどうしてもPFDと干渉してしまうのだ。カナック512SSの試乗をした時に伊東さんにライフジャケットを聞いたら、「要りますか？」と聞かれて驚いた。チュイリック自体に浮力があるという。確かにYouTubeでグリーンランド系のローリング動画を見ると誰もPFDを着けていない。まぁなしでもいいけどやはりちょっと不安なのでJES-BASAROの手動膨張式ライフジャケットB-Life-Jac-MN/AT 3,680円をアマゾンで注文した。替えのボンベは品番BL-1038でBASAROストアで2,280円で購入可能。
しかしこの簡易PFDにはポケットがないので車のキーやiPhoneをどこに収納するか。そこで使いあぐねていたwatertraceという防水のウエストポーチをデッキにベルト装着し、空気を含ませて浮くようにした二重バッグに車のキーを入れてそれをこのポーチに入れる。ジャックにテープを張って抜けにくくしたMcdodo Type C to ライトニング 変換アダプタを防水目的でiPhoneに挿して、それをFreate コイルストラップでデッキの紐につなぐ。これで一応解決。

追記: 水中眼鏡の曇りについてGrokに相談したらガラスの内側に唾液を塗るとよいというのでやってみたら本当に曇らなかった。

2025/7/9

チェストスカリング初トライ失敗

 

今朝方寝床でひらめいたこと。チェストスカーリングはパドルを無限遠に差し伸べて固定しそれをテコにして身体と船を回す動作だ。それならばまずパドルの先端を浜辺に押し当ててヒップフリップの練習をやって、徐々に浜辺から離れていけばチェストスカーリングの完成じゃないか。それなら怖くないし簡単だ。それであれこれ準備して千丈寺湖へ。途中でゴーグルを忘れたことに気が付いたがもうだいぶ走っていたのでゴーグル無しでチャレンジすることに。現地についてPAKAYAKを組み立てて背もたれの位置を調節し、対岸の浜辺へ。水草やアオコがあって良い環境とは言えないが思っていたことをやってみた。

まずは予定通り岸辺にパドルの先端を当てがってヒップフリップの練習を繰り返し、そのあと徐々に岸辺から離れてスカーリングするもあっけなく沈。
沈の状態で右手でパドルの先端を下に押し付け、頭を落としながら左肘を引いて上体を伏せたまま艇を左に回転させようとしたがダメ。たぶんもっと膝を意識的に使ってキレのあるヒップフリップしないといけないんだと思う。

Facebookに動画をアップしたらHiroyuki Osawaさんから以下のようなアドバイスを頂いた。
「腰から上体を捻って　肩を水面と平行にしてみて下さい。レッグドライブだけでなく　上体の姿勢も大切です！」
なるほど！たしかに僕の動画を見ると上体のひねりが全然足りない。カヤックと平行になるまで上体をひねれば、パドルを身体から真っ直ぐ前方に伸ばすことができる。するとよりしっかりとパドルを下方に押し下げることが出来るわけだ。

伊東さんからは以下のようなアドバイスを頂いた。
「この動画を見る限り、パドルに頼っている部分が大きいようですね。
レッグドライブも大事ですけど…上体を完全に水没させて、背中を反らせたうえで、上体ごとパドルをプッシュダウンしましょう。
ロールの鉄則として「アタマは最後」がありますが、上げるのは最後でも、その直前まではアタマを水面付近にキープすることが意外と盲点だったりします。
失敗も肥やしになります。諦めずに頑張ってください。Practice never betrays you! 😉」

なるほど！上体を完全に水没させて背中を反らせたうえで上体ごとパドルをプッシュダウンさせるという動きはつまりエビぞりからの前屈だ。それはまるでエビが跳ねるときのような動き！これは艇を起こす強烈な力を生み出すだろう。腹筋を鍛えることにしよう。

2025/7/9

ハルアベーターのための参考動画

買い物の日曜日だが朝時間があったので蚊取り線香を炊いてハルアベーターの牛の角を取り外してみた。意外に簡単にできたので気を良くしてプロバーのスライドにチャレンジしてみた。ネットで検索してフットの蓋の外し方やプロバーの固定の解除の仕方がわかったのでやってみたらちゃんとプロバーをスライドすることができた。うれしい！
プロバーを目一杯助手席側にスライドさせ、取り付けた牛の角を引き出してみたら後部ドアのノブに当たることが判明。うーん、さすがにやっぱり左に寄せすぎだった。で、5cmほど運転席側にスライドさせて試したらまずまずOK。その位置で固定。



製品は違うけどTHULEのプロフェッショナルバーをスライドさせて固定する方法がこの動画でわかった。（3分24秒から）



ハルアベーターとYAKIMAショーダウンの比較動画。それとハルアベーターの牛の角みたいな部分の付け外しのやり方（6分50秒から）。



ハルアベーターのロープ固定のやり方も含めハルアベーターの全般説明。

2025/7/6

カナック512SS用のスプレースカート

 e

	Width(inches)	Length (inches)	Width (cm)	Length (cm)
XXS	19	23-25	48	58.5-63.5

 

Size       Width(inches)      Length (inches)   Width (cm)          Length (cm)

XXS       　19      　　　　　23-25               　　48   　　　　58.5-63.5

STORM-ONで伊東氏にカナック512SS（コックピット形状はオーシャン）用のスプレースカートはどれがいいかを尋ねたらSnap DragonのサイズXXSを勧められたのでネットで探したが商品としての販売を見つけることができなかった。ただこちらのサイト（リンク）でSnap Dragonのサイズチャートを見つけることができた↑。
でもなかなかこのサイズのスプレースカートは見つからない。
候補としてはこれ（リンク）とかこれ（リンク）とかこれ（リンク）とか？
その後カヤックコウノトリさんからウォーターフィールドカヤックスに問い合わせてもらって残り少なくなっていたSnap DragonのサイズXXSを販売してもらうことができた。
カヤックの完成は9月か10月頃なのでそのときに一緒に送って貰う予定。

2025/7/５

カヤックのカートップをどうするかについての考察の足跡

 

一番廉価に仕上げる場合のひとつの案。カーメイト商品で取り揃えてみた。

これもカーメイト商品でカヤックリフターとカヤックロッカーを使う方法。

YAKIMAショーダウンを使う方法。

THULE Hullabator（ハルアベーター）を使う方法。

最終的にハルアベーターを採用。

2025/7/5

ハルアベーター

 

エクストレイルT33にPAKAYAKは余裕で入るが今度やってくるカナック512SSは一体型なのでルーフキャリアに乗せなければならない。どうやって乗せるかYouTubeなどでいろいろ調べてみたが、下ろすときはいいとしても漕ぎ疲れてヘトヘト状態でキャリアに乗せるとき僕はきっとカヤックを落としてしまうだろう。それで安全に車載できることを第一に考えてHalluavator Pro TH898を導入することにした。

ネットで入手したTH898の取り付けマニュアルではウイングバーはフットから最低10cm出ていないといけないようだ。エクストレイルのルーフレールの外縁同士の間隔は109cm。
外縁から10cm出るようにするには109+10+10=129cmの長さのウイングバーが必要？
ウイングバーEVO 7112の長さは118cm
ウイングバーEVO 7113の長さは127cm
ウイングバーEVO 7114の長さは135cm
とすると余裕を見てEVO7114?

以上がオートバックスへ行く前の計画だったのだが、店員さんに相談したらウイングバーは片側だけ伸ばせばいいので135cmでなくても構わないのではないかと。で、彼がネットで調べたら、なんとハラベーターはウイングバーに取り付けできないことがわかった！ウイングバーではなく強度の強いプロフェッショナルバーが必要なのだ。しかしプロフェッショナルバーは在庫がないので1～2ヶ月待ちと。それで僕がその場でネット検索してアマゾンで135cmのプロフェッショナルバーの在庫があったので持ち込みでお願いできないかと相談したら上司と相談してくれて一品だけならOKとのこと。

で、見積もりは
ハラベーター148,500円から1割引きで133,650円
7106フットが20,493円（1割引き価格）
6137キットが8,019円（1割引き価格）
キャリア取付工賃　12,100円
合計174,262円　これにアマゾンで注文したプロフェッショナルバーTH391の28,985円を加えると203,247円也。
やれやれやっぱり20万円超えか。でも結局決心して注文した。

2025/6/27

PAKAYAKでDancing

 

一庫ダムでPAKAYAK。
知明湖は水位が下がってスロープはいつもよりもだいぶ下だ。いつもより苦労して船に乗り込んだ。のんびり漕いでいるうちになんとなくInsta360 X4の自撮り棒が緩んでいる気がしたのでダム堰の東岸のスロープで一旦上陸して確認したら白テープを巻いた自撮り棒の下端はLeofoto HS-25のネジを目一杯締めても隙間があってグラグラしている（この件については帰宅後自撮り棒を差し込む（内径23ミリの）塩ビチューブをアマゾンで注文）。気を取り直して再び今度は田尻川を北上。塩島パドルで頑張って漕いだらどれくらいの速度になるかやってみた。それといつも速度測定では表示速度が低速と高速の間を行ったり来たりするのはGPSリモコンを手首に巻いているからだと気が付いたのでリモコンを船体のバンジーに取り付けた。結果は7km/h（7.0km/hと8.0km/hの間を行ったり来たり）。PAKAYAK+グリーンランドパドルでも良い速度が出るということがわかってとても満足。帰りは一庫大路次川を北上しながらPaulo Ouellet氏のDancing with the seaにならってダンスしながらゆったり漕いだ。速度は2～3km/hだけどいつまででも漕げる気がした。なにより幸せな気分を味わうことが出来る。

2025/6/20

2ヶ月ぶりのPAKAYAK

 

約2ヶ月ぶりにPAKAYAKに乗って千丈寺湖を一周した。カナック512SSを注文したのでカナック512SSが来たらPAKAYAKは引き取ってもらおうかとも考えていた。それほど今の自分はPAKAYAKから気持ちが離れていたのだ。でも今日千丈寺湖でのんびり漕いだらPAKAYAKの良さがわかった。これはこれで良い艇だ。
でもそれには条件がある。着座位置を本来の場所から30cmほど前方に移動して艇がすぼまったところで自家製のサイブレイススポンジで膝を固定しシートバックもその分前方に移動して、それでようやくこの船のフィッティングが完成する。
結構ハードチャインで今日は自然にエッジングが出来たのも嬉しいことの一つ。

2025/6/18

横波転覆

 

横波を受けて転覆したシーンを見てみると、波の来る側に2回ローブレイスしている。しかし1回目はへなちょこブレイスで、2回目は1回目よりマシだがこの時点で既に艇かかなり傾いていて復元不能だったことがわかる。

2025/6/11

横波に対するパドリング

 

横波が来たとき最初僕は波下（なみしも）（＊）でローブレイスしていたがそうではなくて波上（なみうえ）をローブレイスするのだと榎本さんに教わった。その様子がおとといアップした上の動画の冒頭で映っている。
（＊）川では川上や上流、川下や下流という言葉があるが波が来る方向と波が去っていく方向についての言葉が見当たらない。そこで波上（なみうえ）とは波が来る側、波下（なみしも）は波が去っていく側と表現してみた。

以前から横波に対する対処を知りたいと思っていたがそれについて述べているサイトや動画が見つからなかったが今日以下の動画を見つけた。



この動画では横波に対し波上に向かって身体をリーンさせ波上をスカーリングブレイスしており、その方法が非常に有効に機能していることがわかる。

そこでその理屈について考えてみる。
いま波が右から左に来るとする（１→２→３）。
（１）のとき船は左に傾く。そのとき転覆しまいと左（つまり波下）でローブレイスすると船は（２）より先に右に傾いてしまい、（３）で右に転覆する
そこで（１）では右にリーンして持ちこたえ、（３）が来たときに右でスカーリングブレイスすれば転覆を免れる。
ということなのかもしれない。

追記: 動画のコメントでは小波をやり過ごすためにハイブレイスでスカーリングブレイスするとひどい怪我をするので1〜1.5メートルくらいまでの波ならローブレイスでよいという意見を書いているひともいた。

初めてのグリーンランドカヤック

 

千葉県のSTORM-ONでカナック512SSに試乗させていただいた。
伊東氏の512SSは通常版よりデッキの高さが1.5cm低い。動画でもハッチが潮に洗われている様子がよく分かる。これほどローボリュームなカヤックに乗るのは初めてで、補助輪のない自転車のように左右の動揺が収まらない。
考えてみたらこれはスカート無しのロールでコックピットが水で満たされたときの感覚にそっくりだ。どちらも喫水線が高い。それでも元気に漕ぎ出せば自転車みたいに安定する。
自艇にするかどうかは512SSのように揺れている（笑）が、ともかくもご指導いただいた伊東氏、榎本氏に感謝。

#STORM-ON #ストームオン #グリーンランドカヤック #グリーンランドパドル #カナック512SS #512SS #大貫中央海水浴場 #千葉県富津市 #動画をアップするかどうか悩むほどのヘロヘロ漕ぎ　

2025/6/10

今日の練習風景

 

今日のレッスンはまずスターンラダー。これがちゃんと出来ないと海辺の洞窟などに入るときに困るだろうと。腕時計を見るときの腕の角度。少し休憩してから右ハイブレイスと続いて右ロール。簡単に起き上がれるがどうしてもパドルが水面深くを漕いでしまう。最後に左ハイブレイスをして終了。

2025/5/27

左ハイブレイス練習風景

 

千丈寺湖で高野さんのレッスン。先週の続き。長い方のアクアバウンドを使ったおかげか右ハイブレイスはいきなり成功。続いて左ハイブレイスを試みたがあっけなく失敗。そこで高野さんにまずは片手、ついで両手、最後にパドルを保持してもらって左ハイブレイスのhip flipを繰り返したのち本番の左ハイブレイスをチャレンジしたらようやく成功した。

ポイントはとにかく脱力。以前は倒れていくときにすでに体全体に力が入っていたが、フニャフニャの状態で倒れてから、やおらヒップフリップ。で、パドルを掻いて起き上がる。合言葉はフニャフニャ倒れでやおらヒップフリップ。しかしまだ完成度は50％だ。

2025/5/20

ハイブレイス失敗

 

今日のハイブレイス

去年のハイブレイス


去年PAKAYAKでハイブレイスに成功した時の動画を見返してみると右腕が伸びていて、かつシャフトの長いパドルで遠くをかいでいた。
それに対し今年の動画では右肘が伸びておらず艇のすぐ近くにパドルを差し込んでいるので「掻きしろ」が短いために艇の復元力が足りなくて失敗したことがわかる。もちろんhip flickが出来ていないのも大きな要因だが、去年の動画では今年よりもhead drop出来ていないのにハイブレイスが成功したのはそういうことではないか。

今年のハイブレイスは右肘が曲がっている。
右肘を伸ばしてもっと遠くから漕がないといけない。
漕ぎしろが少ないためにhip flickする余裕がない。
hip flickする時間的余裕がないことを直感的に感じて頭ごと身体を起こそうとする。
そしてそれがまた艇の復元を妨げる。

Hip Snapの練習

 

Your Goal

歳をとってからカヤックを始めたひとにBrett氏が贈る言葉。
Your goal should not be able to do the things you want to do now. Your goal should be I want to do the things I want to do now, in ten years.
あなたの目指すべき目標は、今あなたがやりたいと思うことが出来るようになることではない。あなたが目指すべき目標は、今やりたいことを、10年後も変わらず楽しめるようにすることだ。

2025/5/10

エッジングに関する単純な法則およびラサの印象

 

外側ターンにしろ内側ターンにしろ、要するにエッジングしたときに舳先が向いていた方向に曲がっていくという単純な事実に気が付いた。
エッジングしなくても船は舳先が向いた方向に曲がっていくが、エッジングすると曲がりが急峻になる。ただそれだけのことなのだ。
それがわかったのはノーライトのラサが非常にわかりやすくエッジングの効果を僕に示してくれたからでなるほどこの艇は面白い艇だ。
今日2時間ほど千丈寺湖を好きに漕がせてもらってわかったことの一つがそれで、さらにこの船は一次安定性と二次安定性に優れていることも実感できた。その分直進性はやや弱い。速度もそれほど速いとは思えない。まぁおそらく僕がほしいと思っていたRomany Classicも似た感じの艇だと思うのでpakayakの次の艇はラサにしようと思う。あとは分割艇にするかどうかだが。

2025/5/8

ひかり輝く立夏

 

2025/5/5

シメスタ500試乗

 

ノーライトデザインのラサは三分割でもスターンが182cmある。これだと今度買おうと思っているエクストレイルでもギリギリ。となるとやっぱりシメスタ500か（スターン175cm）。
それで今日はカヤックコウノトリさんにお願いしてシメスタ500に試乗させてもらった。
キールもチャインも立っているせいかPAKAYAKよりもスイスイ進む。気持ちいい。
ただ一次安定性はPAKAYAKやノーライトのRASAのほうが上。シッカリ漕げば全く問題はないがゆっくり乗っているとちょっと不安定。スピードを取るか安定性を取るか。中岡氏はすぐに慣れますよと言うが。
ただ今日シメスタ500に乗っていてわかったのは自分が今どんなカヤックに乗れば幸せなのかがチャンとわかっていないということだ。まぁカヤックを始めてまだ1年半だもんな。

2025/5/3

ウエットスーツを脱いで漕いだ日

 

昨日午後２時過ぎに急に思い立ってカヤックへ。午後にカヤックをするのは初めてかもしれない。コンタクトをしてTalexのサングラスを懸けてみたが別段きれいに見えるわけではないので外した。３万円は無駄遣いだった。ウエットスーツで漕ぎ出したが暑かったのでダムの堰提の左岸のスロープに停泊して、脱いだウエットスーツを前のハッチに入れた。しかしそのときPAKAYAKのゴムの純正ハッチカバーがきちんとはまらないことに気が付いた。そうか、このはまらないカバーが、不毛なハッチカバー探しのはじまりだったのか。帰ったら前ハッチはモンベルのクリマプレンカバーに変えることにしよう。で、気を取り直して漕ぎ始めた。今日はタンゴパドル。そういえば今日急にカヤックに行くことを思い立ったのはアドベンチャーオタク氏のタンゴのレビュー動画を観たからかもしれない。動画を途中まで観て、こんなことをしている場合ではない、動画を見るくらいなら実際に漕ぐことだと思い立ったのだ。

2025/5/1

Gパの持ち位置

 

朝4時頃目が覚めてそのままあれこれ考えながら6時前に起床。前回漁協スロープに釣り人がいたので今日は早めに出発しようと7時半に家を出た。
塩島パドルでスロープから出港して北上したが山藤はまだ咲いていなかった。引き返して南下し田尻川を北上。国崎大橋をくぐっていつものようにスロープに上陸して排尿しようと思ったが人がいるのでUターン。漁協の船着き場に漁協の人がいる。以前漁協の都合を教えてくれた人だ。国崎大橋の向こうはキャンプ場の管轄で有料ですよと。残念。もうあのスロープでは排尿できないのか。

今日の学びはシャフトの持ち位置。実は一庫大路次川を下って岬を回って田尻川を北上するときに、今日はなんか左に曲がるなぁ、PAKAYAKのクセなのかなと思い右にエッジしながら漕いでいたが、ふと気が付いた。シャフトの持ち位置がわずかに左寄りだったのだ。グリーンランドパドルはブレードが長細いぶん持ち位置による漕ぎ偏位が増強されるようなのだ。それに気が付いてから持ち位置を指1本分ずらすだけで結構はっきりと進行方向を変えることが出来ることがわかった。ユーロパドルではこんなことはなかった。これは大きな収穫。

帰りはIPIKで漕いだがやはりIPIKは楽だ。10時半に漁協スロープへ帰港。前回高野さんのコーチを受けたときにドライスーツが水漏れしたのでカヤックを陸に上げたあとそれを確かめるために泳いだ。だいぶ泳いだが水は入ってこなかった。前回はゆるい右手から浸水したのかもしれない。

2025/4/26