10フィートのカヤックの裂け目の修理。裂け目の長さは45センチ。追加の蝶番とビスが届いた。ゴリラテープを貼って3カ所ビス留めした。ずっと以前に丸鋸カッターを買ったものの今日まで全く使う機会がなくて無駄な買い物をしたなぁと思っていたがゴリラテープをカットするのにすごく役立った。貼りすぎてゴリラテープが足りなくなった。追加で注文した分は明日の夕方来る。ゴリラテープを貼り足したらあさってダム湖で進水式が出来るかもしれない。しかし折り曲げたらゴリラテープが裂けるかもしれない。裂けたらこの修理はもう諦めよう。諦めて10フィートのカヤック用のスタビライザーを改造して8フィートのカヤックに付けられるようにしよう。
車に積み込めるカヤックにはインフレータブル式（Sea EagleのRazorLite™ 393rl）、骨組みを組み立てて布の船体を被せるファルト（フジタカヌーなど）、モジュラー式（PAKAYAKやPoint65）、折り紙式の4種類がある。それぞれに長所と短所がある。それらについてまとめてみた。ただ私は昨日今日カヤックを始めた超初心者なのでそんないい加減な人間の言うことでも一応聞くだけは聞いてやろうと思うひとだけお読みください。
ここでファルトの得点が格段に低いがこれはファルトボートの持つスポーツ性とトレードオフの関係にある。ファルトはこの中で唯一本式のカヤックに近い（モジュラー式もハードシェルに近い）。
今回私が購入したTucktecは折り紙式である。折り紙式にはもう一つ「Oru Kayak」というメーカーがある。TucktecとOruの比較↓
OruはTucktecよりも軽く組み立てが容易だがその分やや丈夫さや直進性(trackability)や保証に難点がある。アメリカ本国ではTucktecよりも高く日本で買うとなると3倍くらいする。
そんなわけで私はTucktecを買ったわけだがこの折り紙式にまつわる本質的な問題点について前々回の日記で私は以下のように書いた。
ふと思うのだがこれは紙の折り紙をするときに間違った折り方をしたために出来た折れグセを直すために、「間違った折れの起点を指で押さえておいて正しい起点で折れるようにしてやる」という行為と同じことをここで再現しているのではないか。紙の折り紙よりも大きくなると必然的に筐体が弱くなる。それを補強するためにOruは筐体にポリプロピレンを、Tucktecは高密度ポリエチレン熱可塑性プラスチックという特殊なポリマーを使って素材の強度をアップした。Oruはその分穴が空きやすくなり、Tucktecは硬い素材を使ったことで穴は空かないが組み立てに力が要り、かつ折り曲げの部分に負担がかかって裂けやすくなったと。まとめるとどうもそういうことのようだ。
つまりこのTucktecのカヤックというのは手で折る「紙の折り紙」よりも20倍も大きくて、しかも紙ではなくて素材が高密度ポリエチレン熱可塑性プラスチックという特殊なポリマーなので何倍も硬いけれども、やはりこのカヤックの組み立て工程は「折り紙」なのだ。
だから「間違った折り方をしたために出来た折れグセを直すために、間違った折れの起点を指で押さえておいて正しい起点で折れるようにしてやる」という紙の折り紙では「何気なく」かつ「軽々と」やっている行為をこのカヤックでやろうとすると「右後ろと船尾のラッチを外し、船を立ててえくぼを足のかかとで踏んで平らにし、ここが持ち上がってこないようにかかとで踏んづけたまま船体を手前に引きつつラッチを咬ます」という、はなはだ大げさで、かつそれらを意識して行う必要があるわけだ。逆に言えば自分の身長が縮んで5cm位になって、自分の身長の何倍もある折り紙で鶴を折ろうとしたら大変苦労するだろうし各工程で様々なノウハウを駆使しなければならなくなるだろうということだ。
今日は8フィートを近くのダム湖に持って行って進水式をしようと思うのだが夜の間に船体がかなり冷えてしまったので家の壁に立てかけて日光で温めた。
9時半にダムに向けて出発。駐車場でカヤックを組み立ててスロープを降りていこうとしたらライフジャケットを持ってくるのを忘れたことに気が付いた。一瞬このまま出艇しようかと思ったがイヤイヤそれはいかんだろと思い直し、やれやれと思いながらカヤックを巻き取って車に乗せ帰宅。ライフジャケットを持って再びダムへ。何度も組み立てたりバラしたりして折り目が柔らかくなったおかげだろう、たった5分で完成。船体とパドルをかつぎながらスロープを降りたがスロープを降りたところは広くて舗装した公園のような場所だった。こんな苦労しなくても下で組み立てたらよかった。
そのあと出艇。橋の下をくぐったあたりで引き返して、1時間で往復3キロほどパドリングした。帰宅したら12時前。アオコが臭くて、帰って来るなり庭でカヤックと草履と足を洗った。
なかなか返事がこないので昨日催促のメールを出したら今朝方「全額返金する。8フィートも10フィートも返品しなくてよい」と。Tucktecという会社の誠実な対応に感激。天にも昇るうれしさだ。
さてではこの手元に残った8フィートと10フィートのカヤックをどうするか。返事を待っている間にいろんなカヤックを物色して、モジュラー式のカヤックでとても気に入ったのを見つけたので、返品を受け付けてくれたらこれを買おうと画策していたのだが妻は猛反対。8フィートの分だけでも壊れるまで使いなさいとお達しが出た。
それでまぁ裂けた10フィートの方は（可能かどうかはともかく）いずれ修理するとして8フィートの方はまだ中身を確認していなかったので箱から出して組み立ててみた。
いきなり船首から折り込もうとしても無理なのは10フィートの時に経験済みなので胴体のラッチを二つ三つレンチで折り曲げてロックしたあと船首を折り重ねようとしたらこの8フィート版もご多分に漏れず船首から手前の折り目が谷になろうとする。10フィートの時はこれを力尽くで山にしようとして裂けたのだった。そこでもう一度バラし、先に船首を合わせるようにしたら上手くいった。それにしてもラッチを引っかける作業は10フィートの時より手こずった。金具のオスとメスの位置が微妙にずれていて上手くはまらないのだ。船体の外側から押し込んだりしてなんとか引っかけることが出来たが左後ろのラッチだけがどうしてもダメ。金具のオスとメスの位置が大きくずれていて到底ハマる位置関係にない。ふと気が付くと折り返しの支点（二等辺三角形の頂点）が船底側にずれている。金具のオスメスの位置がズレているのはこれが原因だったのだ。船尾のラッチを外してから作業に取りかかったらようやく留めることが出来た。しかしその結果として左後部側面の船体には大きなえくぼのような凹みが出来てしまった。これはやはり船首と船尾を留めてから胴体のラッチを締めるという本来の作業順序を守らなかったせいだろう。しかし胴体のラッチを締めてからでないとどうにも船首と船尾のラッチは締められなかったのだから仕方が無い。それにしてもこのカヤックは組み立てに本当に難渋する。初回の組み立てはやっぱり1時間かかってしまった。ただ船体の横幅が広くて（71cm）足元が異様に広いのでカメラ機材を運び込むのに好都合ではあるのだが。それから舳先の留めバンドはいつもだらしなく外れているがこれは黒いフックに留めてからバンドを上の方向に引っ張り上げてやれば固定するということがわかった。
追記：
左後ろのえくぼ状のへこみを治すことに成功した。具体的には右後ろと船尾のラッチを外し、船を立ててえくぼを足のかかとで踏んで平らにし、ここが持ち上がってこないようにかかとで踏んづけたまま船体を手前に引きつつラッチを咬ましたらえくぼが出来ずに留めることが出来た。
さらに後日追記：
ふと思うのだがこれは紙の折り紙をするときに間違った折り方をしたために出来た折れグセを直すために、「間違った折れの起点を指で押さえておいて正しい起点で折れるようにしてやる」という行為と同じことをここで再現しているのではないか。
つまりこのTucktecのカヤックというのは手で折る「紙の折り紙」よりも20倍も大きくて、しかも紙ではなくて素材が高密度ポリエチレン熱可塑性プラスチックという特殊なポリマーなので何倍も硬いけれども、やはりこのカヤックの組み立て工程は「折り紙」なのだ。
だから「間違った折り方をしたために出来た折れグセを直すために、間違った折れの起点を指で押さえておいて正しい起点で折れるようにしてやる」という紙の折り紙では「何気なく」かつ「軽々と」やっている行為をこのカヤックでやろうとすると「右後ろと船尾のラッチを外し、船を立ててえくぼを足のかかとで踏んで平らにし、ここが持ち上がってこないようにかかとで踏んづけたまま船体を手前に引きつつラッチを咬ます」という、はなはだ大げさで、かつそれらを意識して行う必要があるわけだ。逆に言えば自分の身長が縮んで5cm位になって、自分の身長の何倍もある折り紙で鶴を折ろうとしたら大変苦労するだろうし各工程で様々なノウハウを駆使しなければならなくなるだろうということだ。
翌日もよい天気だったので朝意気揚々と別のダム湖へカヤックを持って行って駐車場で組み立てた。金属フックの折曲げがとても硬くて久しぶりにレンチを使った。出来上がってふと見ると船首より少し手前、右の側面が山折りで外に向かってふっくら膨らんでいないといけないのにのに谷折りになってえくぼ状にへこんでいた。そこでそのえくぼの部分に手を当ててグッと力を込めて山折りにしようとしたらバキッと音がして船の縁から折り目に沿って15cmほど裂けた。
ショックのあと、そんなアホなぁと、しばらく呆然。一瞬このままで着水できないかと思ったがイヤイヤ、沈むやろ。はぁとため息。返品処理のこともあるしと思ってiPhoneで写真を撮って丸めて車に積んで帰ってきた。
帰宅後Tucktecに8フィートのカヤックと今回壊れた10フィートのカヤックを返品するので払い戻ししてほしいという内容のメールを出した。
いよいよ今日は進水式だ。カヤックを車に積み込んでダム湖の駐車場へ。9時20分に到着。10分ほどで組み立てて9時40分に東に向かって出港。河口の手前まで漕いだら水深が30cmほどになったので引き返していったん着岸。思うようにスピードが出ないのでスタビライザーを外して再度出港。今度は西に向かって漕ぎだしてふと時間を見たら11時すぎだったので今日はこれでおしまいにした。都合1時間半ほどカヤックを楽しんだ。
第１印象としてはこのカヤックよく出来ていると思う。沈する不安感はない。しかしこれはあくまでレジャー用でシーカヤックのようなスピード感は望むべくもない。
10分とはいえどうせ手間がかかるならフジタカヌーのようなもうちょっと本式のカヤックのほうが乗っていてワクワクすると思う。まぁ今回は湖面で写真を撮ることが第一目標なのでこれでよいのだが。組み立てと撤収がちょっと面倒。どうせレジャーボートならSea Eagleのインフレータブルの393にすべきだったかもしれない。その方がたぶん圧倒的に簡単。ただインフレータブルにも難点があって穴が空く心配があるのとエアーで浮くために腰高になって不安定な気がすること。これはカヤックに写真機材を載せるという観点からは大きなデメリットだ。
8フィートカヤックの返品をお願いするためにDHL Japanに電話したら返品には受け取り側が発行する返品用のラベル（return waybill）が必要と。それでTucktecにラベルをPDFファイルで送るようにメールを出した。
午前9時から組み立て始めたがまず舳先（へさき）のパネルが硬くて寄せることが出来ない。船の胴体をひもとマジックテープで寄せてようやく50分かかって金具をロックすることが出来た。
次に胴体の4つ（前2つ後ろ2つ）の金具をロックしたいのだが前の金具はとても無理。後ろの金具をレンチで寄せてロックしたらようやく前の金具をロックさせることができた。それから船尾の金具をロックした。これは容易だった。
6つの金具のうち船首の金具で50分かかったが残り5つの金具は10分かからなかった。合計1時間。椅子を付けてパドルを組み立てて、浮きのバーを装着して終了。船首からとりかからずに胴体の金具を先に絞めればよかった。